2015年11月4日--先進半導體解決方案之頂尖供應商瑞薩電子(TSE：6723)宣佈推出R-Car W2R系統單晶片(SoC)，為針對V2X應用而開發的全新瑞薩R-Car系列第一項產品。此新款汽車無線通訊SoC專為使用5.9 GHz頻段之車對車(V2V)及車對基礎設施(V2I)通訊而設計。
R-Car W2R使用瑞薩專屬無線射頻(RF)系統設計技術時，可提供最頂級效能。它是此類型裝置中第一款能將頻外傳送發射量降低至–65 dBm以下的裝置(註1)，可達到歐洲標準組織歐洲電信標準協會(ETSI)所要求的標準。由於能傳送高品質訊號與極少的干擾，因此能將V2X整合至各種類型的先進駕駛輔助系統(ADAS)應用，例如前方碰撞預警系統與車道偏移輔助系統。R-Car W2R亦符合歐洲與北美採用的IEEE 802.11p智慧型運輸系統(ITS)通訊標準。
過去的安全駕駛輔助系統仰賴攝影機影像、紅外線訊號及毫米波雷達等技術(註2)。但上述技術皆有不足之處，例如無法追蹤廣泛區域的交通情況，且汽車接近視線不良的路口時，難以獲得其資訊。V2X的目標是藉由提供直接、雙向的車對車(V2V)及車對號誌與道路標識(V2I)通訊，資料無需經由雲端，以減少車輛事故與交通阻塞。目前已有多個國家採用V2X通訊標準，瑞薩等多家企業目前正加速開發此領域，預期V2X將在未來幾年成為駕駛人的重要技術。
歐洲與北美已採用IEEE 802.11p 5.9 GHz頻段無線通訊標準，它可供車輛獲得位於視線外且正朝向自己接近的車輛資訊，以及廣大區域內的車輛資訊。R-Car W2R符合此標準並能可靠地收集廣大區域內的車輛與基礎設施的資訊，以提供高品質的訊號傳輸。以R-Car為平台結合現有產品時，可進行雙向的V2V與V2I資訊通訊，該資訊無法使用攝影機影像或無線電波獲取。如此可讓ADAS系統開發具備更高的安全性與舒適性，以提醒駕駛人準確即時的資訊。
R-Car W2R SoC的主要功能：
(1)獨家RF系統設計技術首創可將頻外傳送發射量降低至–65 dBm以下
R-Car W2R以獨家RF系統設計技術為基礎，可降低晶片本身產生的雜訊並結合濾波器以阻擋外部雜訊，因此可將頻外雜訊降低至–65 dBm以下，為第一個達到此水準的同類型裝置。其符合歐洲電信標準協會(ETSI)訂定的標準，並提供最頂級的低頻外雜訊。同時也可以追蹤廣大區域的交通情況，以及在汽車接近視線不良的路口時，取得準確的汽車資訊。因此，現在5.9 GHz頻段無線通訊已可整合至要求最高安全等級的駕駛輔助系統。
R-Car W2R以獨家RF系統設計技術為基礎，可降低晶片本身產生的雜訊並結合濾波器以阻擋外部雜訊，因此可將頻外雜訊降低至–65 dBm以下，為第一個達到此水準的同類型裝置。其符合歐洲電信標準協會(ETSI)訂定的標準，並提供最頂級的低頻外雜訊。同時也可以追蹤廣大區域的交通情況，以及在汽車接近視線不良的路口時，取得準確的汽車資訊。因此，現在5.9 GHz頻段無線通訊已可整合至要求最高安全等級的駕駛輔助系統。
(2)IEEE 802.11p法規遵循以及從RF至實體層(註3)與資料連結層(註4)之單晶片通訊功能整合
R-Car W2R整合V2X通訊功能，以10 mm x 10mm單一封裝，將RF連接至實體層與資料連結層。如此有助於緊密汽車資訊系統。過去需要個別的晶片以連結RF與實體層及資料連結層，R-Car W2R運用瑞薩技術使類比電路設計最小化，並利用混合類比數位設計技術，準確分析數位電路在類比電路上所產生雜訊的影響。
R-Car W2R整合V2X通訊功能，以10 mm x 10mm單一封裝，將RF連接至實體層與資料連結層。如此有助於緊密汽車資訊系統。過去需要個別的晶片以連結RF與實體層及資料連結層，R-Car W2R運用瑞薩技術使類比電路設計最小化，並利用混合類比數位設計技術，準確分析數位電路在類比電路上所產生雜訊的影響。
(3)V2X生態系統協助系統製造商縮短開發時間並降低成本
為協助採用新款R-Car W2R的系統製造商，降低ADAS設計的複雜性，瑞薩已開發出入門套件，其結合V2X單元所需的所有元件，包括適用於V2X應用之安全IP的R-Car E2 SoC，以及通過ITS通訊協定合作夥伴驗證的驅動程式與軟體。瑞薩還提供參考設計與相關設計資訊，以協助縮短初期設計時間並降低成本，此參考設計將R-Car W2R整合至小型化模組，其包括已最佳化設計的RF元件。入門套件將提供V2X單元所需的所有元件，包括已實作適用於V2X應用之安全IP的R-Car E2，並提供已通過ITS通訊協定合作夥伴驗證的驅動程式與軟體。系統製造商可利用此入門套件與瑞薩生態系統合作夥伴，開始轉移自有的軟體，縮短驗證測試及其他程序所需的時間。
為協助採用新款R-Car W2R的系統製造商，降低ADAS設計的複雜性，瑞薩已開發出入門套件，其結合V2X單元所需的所有元件，包括適用於V2X應用之安全IP的R-Car E2 SoC，以及通過ITS通訊協定合作夥伴驗證的驅動程式與軟體。瑞薩還提供參考設計與相關設計資訊，以協助縮短初期設計時間並降低成本，此參考設計將R-Car W2R整合至小型化模組，其包括已最佳化設計的RF元件。入門套件將提供V2X單元所需的所有元件，包括已實作適用於V2X應用之安全IP的R-Car E2，並提供已通過ITS通訊協定合作夥伴驗證的驅動程式與軟體。系統製造商可利用此入門套件與瑞薩生態系統合作夥伴，開始轉移自有的軟體，縮短驗證測試及其他程序所需的時間。
瑞薩計劃結合R-Car W2R與現有適用於駕駛艙與ADAS應用的R-Car產品，以提供支援V2X應用的解決方案。
供貨時程
R-Car W2R 現已開始供應樣品。預定2016年12月開始量產，預估至2018年12月每月產能可達50萬顆。(供貨時程如有變更，將不另行通知。)
R-Car W2R 現已開始供應樣品。預定2016年12月開始量產，預估至2018年12月每月產能可達50萬顆。(供貨時程如有變更，將不另行通知。)
關於R-Car W2R之主要規格，請參閱附件。
【附件】
Product Specifications of the R-Car W2R
|
Product name (product no.) |
R-Car W2R (R7S720004) |
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Applicable standard |
IEEE 802.11p |
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Frequency band |
5.9 GHz |
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Power supply voltage |
3.3 V (I/O), 1.2 V (core) |
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CPU core |
32-bit (operating frequency: 160 MHz) |
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On-chip memory |
RAM: 128 KB, ROM: 32 KB |
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Host interface |
SDIO |
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Memory interface |
I2C |
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Package |
176-pin plastic FPBGA (10 mm × 10 mm) |
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Operating temperature range |
Ta = –40 to +85 °C (JEDEC JESD 51-9), Tj = –40 to +125°C |
All registered trademarks or trademarks are the property of their respective owners.
(註1)0 dBm相當於1 mW，–65 dBm約等於0.3 nW。
(註2)頻段為30 GHz至300 GHz。
(註3)電腦通訊功能的第一層，由國際標準組織(ISO)制定。定義為用於建立、維護及終止實體連線之電子、機械、功能與程序方法。
(註4)電腦通訊功能的第二層，由國際標準組織(ISO)制定。定義為在網路上直接連結之裝置間的通訊方法。
(註2)頻段為30 GHz至300 GHz。
(註3)電腦通訊功能的第一層，由國際標準組織(ISO)制定。定義為用於建立、維護及終止實體連線之電子、機械、功能與程序方法。
(註4)電腦通訊功能的第二層，由國際標準組織(ISO)制定。定義為在網路上直接連結之裝置間的通訊方法。
關於瑞薩電子
瑞薩電子株式會社(TSE:6723)為全球第一的微控制器供應商，同時也是SoC系統晶片與各式類比及電源裝置等先進半導體解決方案的領導品牌之一。經由NEC電子(TSE:6723)與瑞薩科技的業務整合，瑞薩電子自2010年4月1日起正式營運，業務範圍則涵蓋了各種應用裝置的研發、設計與生產。總部位於日本的瑞薩電子，子公司遍及全球20個國家，如欲了解更多資訊，請造訪www.tw.renesas.com。
